Les travaux du tramway entre Lausanne-Flon et Renens se sont poursuivis jusqu’au centre de Lausanne en vue d’une mise en service fin 2026. Le financement de la deuxième étape jusqu’à Villars-Sainte-Croix a été adopté en 2025 par l’ensemble des collectivités concernées. La procédure fédérale suit son cours, avec un lancement des travaux prévu en 2027 sous réserve d’éventuels recours.
L’année 2025 a été marquée par la publication du rapport Weidmann dans le cadre du projet Transports 45. Plusieurs projets vaudois sont concernés, notamment le tunnel ferroviaire Morges-Perroy, jugé prioritaire sur l’arc lémanique, sous réserve d’un renforcement du fonds fédéral. Le Canton poursuivra la défense de ses projets dans le cadre du prochain message PRODES jusqu’à son traitement par les Chambres fédérales en 2027. Il continuera également de soutenir les aménagements nécessaires à la réduction du temps de parcours Lausanne-Berne et au développement du trafic international sur la ligne du Simplon.
Le Canton a mené d’intenses négociations avec les autorités françaises concernant l’offre 2026 des lignes lacustres transfrontalières de la CGN, à la suite de la dénonciation de la convention de partenariat par les autorités organisatrices françaises. Bien que les horaires soient un peu réduits par rapport à 2025, l’accord trouvé en novembre permet de garantir une offre en semaine. Le Canton poursuit les discussions avec la France afin d’aboutir à un accord juridique permettant de pérenniser le financement des lignes de la CGN entre la Suisse et la France et de garantir une offre répondant aux besoins des voyageuses et voyageurs.
Dans le cadre du projet de suppression du goulet de Crissier piloté par l’Office fédéral des routes, le Canton s’est fortement mobilisé autour du dossier de la jonction de Chavannes, à la suite de la dénonciation par la Commune de Chavannes-près-Renens de la convention de financement. Afin d’en mesurer les conséquences, sous conduite de l’État en partenariat avec l’OFROU et les communes concernées, plusieurs études visant notamment à analyser l’impact d’une éventuelle non-réalisation de la jonction sur les projets urbanistiques prévus ainsi que sur les flux de trafic dans le secteur ont été conduites. Elles ont mis en évidence un trafic attendu inférieur aux prévisions initiales, mais également des reports problématiques en cas d’abandon du projet. Ces constats ont confirmé la nécessité d’analyses complémentaires.
La révision de la loi sur les routes s’est poursuivie afin d’ancrer les principes de la mobilité multimodale dans les bases légales cantonales, parallèlement à l’élaboration de la stratégie cantonale de mobilité à l’horizon 2050. Plusieurs mesures ont par ailleurs permis d’améliorer les infrastructures cyclables et de renforcer l’offre de transports publics, notamment sur le RER Vaud et les bus régionaux, en lien avec les objectifs du Plan climat.
Une démarche coordonnée a été engagée pour améliorer la gestion des flux de mobilité touristique dans les Alpes vaudoises. Elle s’est concrétisée par la signature d’une déclaration d’intention en septembre 2025, posant les bases d’une collaboration renforcée entre les acteurs concernés en faveur d’une mobilité plus durable.