Interfaces de transport de voyageurs

Les interfaces de transport de voyageurs sont des pôles d’échange ou des infrastructures qui facilitent le passage d’un mode de déplacement à un autre : gares, arrêts de bus, parkings d’échange P+R, stations vélo B+R, cheminements piétons, etc. Elles permettent une transition rapide entre la marche, le vélo, les transports publics et, lorsque cela est nécessaire, la voiture. Leur objectif est de rendre les déplacements plus simples, plus efficaces et plus durables, notamment pour les premiers et derniers kilomètres.

Ces infrastructures se situent souvent sur le territoire des Communes, compétentes pour leur réalisation et leur financement. Elles ont par conséquent un rôle important à jouer dans leur planification et leur aménagement, en coordination avec le Canton, les associations régionales et les entreprises de transport.

^{Mise en ligne le 03.09.2026}

Adoptée en 2019, la Stratégie cantonale des interfaces de transport de voyageurs vise à mieux articuler les différents modes de déplacement. Elle s’inscrit dans le cadre des objectifs du Plan directeur cantonal (PDCn) et repose sur deux volets :

• la planification régionale des parkings d’échange à l’échelle des différentes régions du canton, dont la responsabilité incombe au Canton et aux associations régionales.
• l’aménagement des interfaces de transport (études, projets, réalisation).

Elle permet de définir les interfaces d’importance cantonale ou régionale, de cadrer leur développement et de soutenir les Communes et les entreprises de transport dans la réalisation des projets.

La planification des interfaces répond à quatre principes directeurs:

Le Canton soutient les Communes et les entreprises de transport dans la création et l’amélioration des interfaces de transport de voyageurs au travers de subventions pour les études et la réalisation (interfaces de transports publics, P+R, B+R).

Un premier décret, adopté en 2019, a permis de co-financer les études de nombreux projets portés principalement par les Communes vaudoises. Arrivé à échéance en juillet 2023, il est désormais prolongé par un second décret, afin d’assurer une continuité du soutien financier cantonal et de poursuivre la mise en œuvre de la stratégie des interfaces.

Dans ce deuxième décret, les subventions cantonales s’élèvent à :

• 50% des coûts des études préliminaires des interfaces de transports publics ;
• 50% des coûts des études de projets et de réalisation des interfaces de transports publics reconnues d’importance cantonale ;
• 50% des coûts de projet et 50% des charges de construction et d’exploitation non couvertes par les recettes des parkings d’échange reconnus d’importance cantonale. Il s’agit d’une subvention unique à la construction, qui tient compte de l’entier de la durée de vie de l’ouvrage. Cette subvention varie ainsi selon la nature du parking réalisé ;
• 50% des coûts des études et 50% des coûts de réalisation des parkings d’échange vélos.

Ce dispositif garantit un accompagnement stable pour les projets de réaménagement d’interfaces, qu’il s’agisse de gares routières, de parkings d’échange ou d’infrastructures vélo.

• Existe-t-il déjà une interface de transport sur notre commune ou un lieu qui pourrait remplir cette fonction ?
• Notre gare, halte, arrêt de bus ou parking d’échange fonctionne-t-il de manière satisfaisante pour répondre aux besoins de l’ensemble des usagères et usagers ?
• Les accès à l’interface sont-ils sûrs, directs et confortables pour les usagères et usagers concernés ?
• Les besoins en stationnement vélo, P+R, dépose-minute ou accès bus sont-ils correctement pris en compte ?
• Notre interface répond-elle à un besoin local, régional ou cantonal ?
• Faut-il améliorer une interface existante ou en développer une nouvelle ?

Sur vd.ch :

• vd.ch > Mobilité > L'offre de mobilité à votre disposition > Interfaces de transport de voyageurs

Bases légales :

• Plan directeur cantonal (PDCn), mesure A24 « Interfaces de transport de voyageurs »
• Loi sur la mobilité et les transports publics (LMTP ; BLV 740.21)
• Loi sur les routes (LRou ; BLV 725.01)
• Loi sur l’aménagement du territoire et les constructions (LATC ; BLV 700.11)
• Loi fédérale sur l’aménagement du territoire (LAT ; RS 700)
• Loi sur les subventions (LSubv ; BLV 610.15)

Documentation :

• Exposé des motifs et projet de décret (EMPD) accordant au Conseil d’État un crédit cadre de CHF 20'500'000 pour financer la participation de l’État aux études et à la réalisation des interfaces de transport de voyageurs (2019)
• Exposé des motifs et projet de décret (EMPD) accordant au Conseil d’État un crédit-cadre de CHF 23'900'000.- pour financer la participation de l’État aux études et à la réalisation des interfaces de transport de voyageurs (2025)